Популярные двигатели. История и сравнение.

               От использования живого существа в качестве основной тягловой силы до создания первого парохода прошло чуть более двухсот лет. По временным меркам цивилизации – практически минуты. Но как изменились машины, заменяющие живую силу! Что теперь толкает наши четыре колеса? Открываем капот и…

Бензиновый двигатель – первый по популярности

                Не зря говорят, что идея витает в воздухе. Так случилось и с бензиновым двигателем. В 1880х годах над созданием таких двигателей трудились немецкие инженеры Готтлиб Даймлер и Вильгельм Майбах, и, отдельно от них, россиянин Огнеслав (Игнатий) Степанович Костович. С 1886 года бензиновые двигатели устанавливались на автомобилях. Самый мощный бензиновый двигатель для автомобиля на сегодня имеет 1300 лошадиных сил и выстреливает до 100 км/ч всего за 2,9 секунды! Бензиновый двигатель максимально преобразует 30% топлива в энергию.

Самый популярный у нас автомобиль с бензиновым двигателем Hyundai Solaris - объём 1,4 л, мощность 99,7 л.с., расход топлива 5,7 л на 100 км (смешанный цикл), топливо – 92 бензин (36 р/литр)

                Что с экологией? Стандарт бензинового двигателя «Евро 5» - нормы по выбросам: СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км.

Дизельный двигатель – второй по популярности

                О разработке дизельного двигателя мы рассказывали в предыдущей статье «Загадочный Дизель». Упомянем только, что дизельный двигатель максимально преобразует 40% топлива в энергию. А некоторые дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением имеют КПД 54,4%

                На 2016 год самым продаваемым автомобилем с дизельным движком в России был Toyota Land Cruiser Prado - объём 2,8 л, мощность 177 л.с., расход топлива 6,3л на 100 км (смешанный цикл), топливо – солярка (36 р/литр).

С экологией нет проблем, тот же «Евро 5», в добавок такой движок потребляет меньше топлива, следовательно, грязных выбросов будет меньше. Стоит учесть, что ремонт дизельного двигателя в 1,5-2 раза дороже бензинового. Но они, в те же 1,5-2 раза, надёжнее своих бензиновых оппонентов.

Газовый двигатель-третий по популярности

                История газового двигателя началась в 1860 году, когда бельгийский изобретатель Этьен Ленуар запатентовал двигатель, работающий на светильном газе, мощностью 4 л.с. Его КПД составлял всего 5%. В 1862 году газогенераторный двигатель был установлен на омнибус. А уже в 1878 году немецкий инженер Николас Отто поднял КПД газового двигателя до 16%. В начале 20 века английский инженер Э. Даусона, применил сочетание газогенератора и двигателя внутреннего сгорания. Но всё же сначала авто оснащались газогенераторными двигателями. Первый автомобиль, построенный Тейлором, поехал в 1900 году. Он оснащался двигателем, который работал на деревянных чурках и древесном угле, дающими при термообработке в котле светильный газ.

                Сейчас используются двигатели внутреннего сгорания (бензиновые или дизельные) с дополнительным газобаллонным оборудованием – метод Даусона. Бензин или солярка, по-простому, нужна для прогрева газовой смеси. В дизельные двигатели добавляют блок зажигания, поскольку газ от сжатия не самовоспламеняется.

                Массовое производство штатных ДВС с газовыми установками в основном коснулось общественного транспорта. Для установки в свой автомобиль газовой системы, обычно пользуются услугами сервисов и покупкой газобаллонного оборудования. Голубое топливо скорее для спокойной езды, для экономии ваших средств и защиты окружающей среды. Поскольку загрязняющих выбросов в атмосферу практически нет.

На четырёхцилиндровый бензиновый движок установка газового оборудования обойдётся от 25000 рублей. Стоимость литра газа около 20 рублей за литр. Мощность двигателя при использовании голубого топлива снижается на 10%, масса автомобиля тоже возрастает (оборудование прилично весит), скорость вашей ласточки падает на 4%. Расход газа примерно 12 л на 100 км в смешанном режиме. Очень экономично, особенно для коммерсантов и любителей дальних поездок.