Удаляем царапины с кузова автомобиля своими руками

Любой автомобилист рано или поздно сталкивается с появлением царапин или сколов на своей машине. И причина тут совсем не в неосторожном вождении. Это может быть придорожный куст во время парковки, плохо вымытая ветошь на автомойке, щебенка, летящая из-под колес на проселочной дороге, или даже кошка, решившая погреться на капоте в зимний мороз. Впрочем, почти все подобные дефекты несложно устранить своими силами.

Дефекты лакокрасочного покрытия автомобиля неизбежны. Даже если водитель бережет свое транспортное средство, как зеницу ока, некоторые ситуации он предотвратить не может. Например, убрать щебенку, которая встречается на каждой российской дороге. Больше всего от этого страдает передняя часть автомобиля – капот, бампер и решетка радиатора.

И хотя подобные изъяны на ходовых характеристиках автомобиля никак не сказываются, каждый владелец машины пытается устранить их как можно скорее. Как минимум, они портят внешний вид транспортного средства. А соответственно и настроение водителя.

А если царапина или скол довольно крупные, то через некоторое время на кузове машины появится коррозия, которая значительно сократит срок службы автомобиля. И с каждым днем вывести ее будет довольно сложно.

Так что знания, полученные в этой статье, будут актуальны буквально каждому автомобилисту.

Но для начала давайте разберемся, какие виды повреждений лакокрасочного слоя встречаются. Ведь от этого будет зависеть ход дальнейшего ремонта и то, справимся ли мы с подобными повреждениями самостоятельно или придется обращаться за помощью к профессионалам.

Оцениваем масштаб ремонтных работ

Прежде, чем приступать к устранению царапин, необходимо понимать глобальность проблемы. То есть для начала нужно проанализировать, насколько серьезный дефект лакокрасочного покрытия вам придется устранить.

На металлическую поверхность кузова автомобиля наносится несколько слоев.

Самый верхний, наружный слой – это высокопрочный лак, который выполняет защитную функцию.

Под ним расположена базовая эмаль. Она формирует оттенок автомобиля.

Следующий слой – грунтовка – необходима для надежного сцепления краски с кузовом машины.

И наконец, финальный слой, который правда встречается не на всех автомобилях, – это фосфатная прослойка. Она предназначена для препятствования коррозийным процессам на кузове машины.

Понятное дело, что небольшое повреждение лака или скол до металлического корпуса требуют абсолютно разного ремонта. В первом случае это может быть легкая полировка, а во втором – полное перекрашивание детали.

Автомастера советуют осматривать автомобиль солнечным днем на улице – так будет четче виден характер повреждений. На помощь также может прийти лупа.

Если пострадал только верхний слой лака…

Легче всего избавиться от небольших тонких поверхностных царапинок. Они выглядят как белые линии. При этом во время дождя или мойки становятся незаметными, а проявляют себя лишь после высыхания автомобиля. Такие дефекты касаются лишь самого верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Так что если «база» не пострадала, а повредился исключительно лак, то проблему решит обычная полировка.

Можно использовать восковой или абразивный полироль. В чем разница? В агрессивности воздействия.

Неабразивный полироль оставляет краску автомобиля нетронутой. Тонкий слой воска наносится на кузов машины сразу после мойки. При этом для нанесения вещества не обязательно иметь специального оборудования, достаточно распространить полироль с помощью обычной тряпки. Воск «окутает» поверхность защитным слоем и заполнит царапины. Однако, такой метод не отличается особой долговечностью. Через несколько моек автомобиля процедуру придется повторить.

Более действенной в плане уничтожения повреждений на кузове автомобиля является полировка специальной машинкой и мелкоабразивной пастой. Таким способом можно одолеть почти любые царапины и трещины, коснувшиеся лака, но не достигшие до краски.

Как правило, этот вид полировки проводят в автосервисе. Дело в том, что абразивный полироль содержит в себе мелкие крупинки, снимающие слой лака с краски. Одно неловкое движение – и краску можно протереть до грунта.

Если решитесь проводить процедуру самостоятельно, то первым делом хорошенько вымойте автомобиль и дайте ему высохнуть. Нанесите на полировальный круг немного пасты и полируйте царапину и область вокруг нее, постепенно увеличивая обороты.

Если повредился слой краски…

Если пострадал не только лак, одной полировкой, скорее всего, не обойтись. В такой ситуации вам поможет специальный карандаш для удаления царапин. Он очень похож на обыкновенный женский лак для ногтей, но изготовлен из быстрозастывающих акриловых смол, которые при нанесении заполняют царапины.

Конечно, название многоожидающее. Но не нужно питать иллюзии. Карандаш не способен полностью убрать дефект, а может лишь сделать так, чтобы царапина меньше бросалась в глаза. И то только в случае точного подбора необходимого оттенка под цвет автомобиля. Поэтому к выбору карандаша относитесь с особой внимательностью.

Прежде, чем воспользоваться данным методом, тщательно вымойте автомобиль и обезжирьте поврежденное место. Только после этих процедур переходите к нанесению краски. Дайте средству подсохнуть 10-15 минут, после чего можно приступать к повседневной эксплуатации транспортного средства. Окончательная полимеризация произойдет только спустя несколько дней, поэтому ближайшую неделю советуем не мыть автомобиль.

Кстати, подобный способ результативен только, если на кузове сохранился слой грунтовки.

Для желающих сэкономить, можно заменить карандаш на лак для ногтей. Стоит он значительно дешевле, но, чтобы как следует замаскировать царапину, нужно попасть в требуемый оттенок. Средство также наносится на вымытую и обезжиренную поверхность.

Если царапина достигла металла…

В этом случае поможет краска. Правда, прежде, чем нанести ее на поверхность, необходимо обработать место повреждения грунтовкой, а после нанесения краски покрыть лаком и заполировать. То есть по сути повторить все этапы покраски, которые до вас совершили на заводе-изготовителе.

Как правило, средства, необходимые для реставрации достигших металла повреждений, можно купить в автомагазине готовым набором. Туда включается акриловая краска, антикоррозионная и обычная грунтовки, а также обезжириватель и прозрачный лак. Кстати, чтобы попасть в нужный тон, найдите в технической документации на автомобиль номер краски, которой его окрасили. Иначе придется подбирать цвет «на глазок».

Нетрудно догадаться, что перед покраской придется вымыть и хорошенько высушить автомобиль. Если на месте дефекта уже появилась ржавчина, ее необходимо зачистить мелкой шлифовальной шкуркой. Следом обезжирьте поврежденную поверхность кузова (лучше всего подойдет для этого обычный ацетон), а затем заклейте малярным скотчем границы повреждений.

Следующий этап – нанесение на металл антикоррозийного покрытия. Дайте грунтовке подсохнуть. После чего обработайте поверхность слоем обычного грунта, чтобы место оказалось ровным, и краска лучше ложилась на него.

Покраску следует производить в два слоя. Между первым и вторым необходимо дождаться полного высыхания краски. Только после этого место дефекта следует покрыть прозрачным лаком, а после просушки – отполировать кузов.

Когда не обойтись без помощи специалистов…

Если ни один из вышеперечисленных способов не помогает достичь желаемого вида автомобиля, придется ехать в автосервис. Кроме того, если вы не совсем уверены в технологическом процессе, то разумнее заплатить профессионалу, нежели необдуманными действиями привести машину в еще более плачевное состояние.