Вчерась катался на Chevrolet Corvette - не сразу врубился в агрегат, но потом стало прикольно

Когда меня спрашивают, что я предпочитаю - bmw или tesla, я обычно путаюсь и не знаю что ответить, потому что стесняюсь свой приверженности классике - rolls-royse. Один мой товарищ укоряет меня за то, что только Тесла прыгает до 100 за 2 в этой ценовой категории, другой презирает меня за то, что я размениваюсь на дешевку, когда есть Паганка Хуевая ( mean huyara pagani). Что делать ума не приложу?

Вчерась катался на Chevrolet Corvette - не сразу врубился в агрегат, но потом стало прикольно:

1. Это аппарат исключительно на водителя.
2. UX настолько непривычный, что для чуваков из Тесла и озерс это вообще другая парадигма.
3. Вся фишка в том, все так пердит и бренчит, ревет, что даже если Вы едете по тихой улице 25 миль/час, то ощущение, что Вы едете под 100 миль в час.

Вот едешь на каком-нибудь современном драндулете с адаптивной подвеской по 200/час и чо? А ничо! Пейзаж легко и плавно скользит. Тишина, никаких толчков. Мягкий салон кремовых тонов. Гармоничный ньюэйдж из колонок хай-енд класса. Ощущение, что едешь на каком-нибудь, блин Шинкансене. Скука.

Но когда садишь за руль этой злобной карлы, ты понимаешь, что с этого моменты ты не зря живешь, ешь и гадишь. Ты начинаешь ощущать себя как те придурки, которые гонялись за безумным Максом по пустыне. Сразу хочется кому-то что-то отрезать и съесть!

Начинается все с того, что 20 минут ты не понимаешь как открыть дверь. Я сначала подумал, что дизайнеры обкурились какой-то паленой хрени, но мне объяснили, что это все специально для хардкорных чуваков.

Потом ты ложишься в этот узкий гробик, и чувствуешь как в этот момент твоя задница прикасается к асфальту, и это ощущение будет сопровождать тебе на всех нано неровностях. Каюсь, - в этот момент я забыл про блокчейн на время)))

Коробка! Никаких компромиссов! Автоматы для дебилов. Только стик, только хардкор. Сука, жесткий, как на автоказусе МОСКВИЧ 412 времен войны 1812 года!

Когда газуешь прием хорш, но, честно, после Теслы это не впечатляешь. Но мотор даже не ревет, он что-то гаркает, причем явно матом. Это все равно, что в течении всего разгона Жигурда орет над ухом голсом позднего Высоцкого - ПИЗДЕЦ! Как дизайнеры смогли это внедрить - для меня загадка. Программисты это не умеют.

Управлямость. Хм! Управляемость - тоже для дебилов. Управляемость в переводе на русский означает, что если Вы как водитель совершили ошибку, то машинка все это стерпит и с дороги Вы не улетите. Но для правильных пацанов все должно быть по другому. Дернулся не так - отдыхай в кювете. Все по взрослому.

Но самое главное, что меня поразило - это все как-то так внутри организовано, что даже если ты едешь на 20 миль в час, чтобы припарковаться возле теннисного корта, то ощущение, что ты, как минимум, взлетаешь с мыса Канаверелл за штурвалом Шаттла. Мы быстрее 55 не ехали (это 80 км/час), потому что на Эль Камино предел типа 35. Но интересно где-то разогнаться.

И это на Корвете. Интерено, что все таки на более прокачанных девайсах типа Ферарри и Феррари для лошков Ламборгини? Или на МакЛарен - салон у нас тут рядом, рядом с Теслой.

Источник: https://www.facebook.com/alex.v.krol/posts/10209559656180844