Сколько классов мотоциклов существует?

4 Декабря 2017
0

Современное разнообразие моделей мотоциклов запутает кого угодно. Каждый производитель стремится выделить своё детище из толпы, наделяя его дополнительными свойствами и качествами. В результате мы получаем большие промежуточные подклассы и целые классы мотоциклов, которые ранее не выделялись в отдельные группы. Попробуем разобраться и классифицировать современный моторынок.

 

Спортивные мотоциклы

sport.jpg

Начнём с самого популярного вида мотоцикла – спортивного, или спорт-байка. Не удивительно! Их отличительной чертой является максимальная мощь, плавность и легкость в управлении при минимальной массе. Остальное – по боку. Комфорт и экономия топлива? Не, не слышали!

У них агрессивная, лежачая посадка. Подножки расположены выше, чем у других типов мотоциклов. За счет этого, ноги прижаты к телу. Без привычки на спорт-байках комфортно ездить только в течение 30-40 минут, в дальнейшем начинают затекать запястья, проявляется боль в пояснице, а попа немеет.

Они легкие, большое внимание уделяется аэродинамике. Обычно, пластиковые обтекатели полностью закрывают мотоцикл. Они направляют поток воздуха по бокам мотоцикла. Однако, легкость имеет и обратную сторону: в сильный ветер на загородных трассах на скорости выше 80-100 км/ч порывами ветра достаточно сильно может «сдувать».

Спорт-байки имеют довольно мощный двигатель – вы только представьте: разгон до 100 км/ч за 3 секунды! При таком раскладе естественно, что у спорт-байков отличные тормоза и легкая раму. Для снижения веса используют высокие технологии и дорогие материалы. Передние и задние колеса больше и шире, чем на других видах мотоциклов, для сохранения скорости и стабильности в поворотах. Запас мощности двигателя снижает риск при обгоне и резких маневрах.

Из недостатков можно обозначить цены на спортивные мотоциклы, дороговизну обслуживания и ремонта. Уязвимость при падении: повреждённый при незначительных падениях пластик, будет достаточно хлопотно восстанавливать. И, наконец, соблазн к запредельным скоростям. Учиться ездить на таком мотоцикле всё равно, что отпустить детей поиграть на автостраде. Результат, в большинстве, предсказуемый и трагичный... Так что управление спортбайком требует совершенных навыков, ведь любое движение мотоциклиста трактуется как команда, и немедленно исполняется. Резкость управления проявляется и в изменении траектории движения, и в разгоне, и в торможении. Несмотря на то, что мотоциклы данного типа ездят по дорогам общего пользования, они предназначены исключительно для гонок.

Отдельно стоит упомянуть узкий подкласс мотоциклов «Стритфайтер» – некий гибрид спортивного мотоцикла с классиком (о котором речь пойдёт ниже). Он представляет собой спортивный мотоцикл без боковых и/или переднего обтекателя. Чаще всего спортивные мотоциклы «превращаются» в стритфайтеров после ДТП или при желании владельца мотоцикла использовать его для трюков («стант-райдинга») – с этой целью снимается пластиковая облицовка мотоцикла, устанавливается фара и иногда приборная панель меньших размеров.

street-fighter.jpg

 

Круизеры

kruiser.jpg

Мотоциклы этого класса созданы с одной целью – комфортной езды на значительные расстояния. Само название происходит от английского слова cruise/cruising, что означает «крейсировать», «идти по курсу», «путешествовать с целью путешествовать». Низкое сиденье, вертикальная посадка с вынесенными вперед подножками, обилие хрома, значительный вес, ограниченная маневренность – круизер не предназначен для очень быстрой езды или езды по пересеченной местности, обычно он не обладает внушительным запасом лошадиных сил. Зато его двигатель обладает большим крутящим моментом на низких оборотах и грозным рыком.

Круизер – это стиль. Сегодняшний круизер это стиль «ретро» – крылья, сиденья и многое другое напоминает мотоциклы 1950-х и 60-х годов. Но не надо обманываться их видом: современные двигатели, дисковые тормоза и прочие достижения технологии делают круизеры совершенно иными машинами, нежели мотоциклы полувековой давности.

Существует разная классификация мотоциклов этого класса. Есть в своем роде полная классика среди круизеров – «Фул Дресс». Кузова у них широкие, а стекло спереди высокое. Дополняется установленными багажниками позади сиденья. Также встраиваются различные гаджеты для комфорта водителя, среди которых есть навигация, климат-контроль, стереосистема.

full-dress.jpg

Другой подвид круизеров – внедорожники «Дуал спорт». Пески, неровная поверхность, грязь – истинное предназначение таких байков. Вес у них поменьше остальных аппаратов этой серии.

dual-sport.jpg

В обслуживании они экономичны, а цена на мотоцикл умеренная. Особую нишу занимает «Спорт-турист» – некий гибрид спортивного мотоцикла и круизера, но не во внешности, а в возможностях. Он позволяет комфортно перемещаться на дальние расстояния и при этом выглядеть стильно. Он не такой громоздкий как круизер, и не такой дорогой. Водитель не лежит на мотоцикле, как на спорте, поэтому сильно не устаёт при езде. Он тяжелее спорт-байка и топливный бак у него вместительней. В отличие от спортов, мотоцикл хорошо тянет на низких оборотах, а не только в запредельных зонах спидометра. У него больше обтекателей. Более длинная колесная база и больший угол поворота руля, что придает ему стабильности и легкости в управлении.

sport-turist.jpg

И наконец, ещё одна разновидность круизеров – «Чопперы». Они впервые появились в 1950-х годах. Поначалу их делали энтузиасты на базе серийных мотоциклов «Харлей-Дэвидсон». В России мотолюбители часто делают для себя чопперы из советских мотоциклов «Урал», «Днепр», зачастую используя автомобильные двигатели от ВАЗа и «Запорожца».

chopper.jpg

 

Классические мотоциклы

classic.jpg

Мотоцикл типа классик – это самый что ни на есть стандартный мотоцикл, предназначенный для повседневного использования. Он обладает равными характеристиками без упора на что-либо. Прекрасно ведёт себя в городе и так же хорош на недалеких путешествиях. Его отличительная черта – удобная прямая посадка. Высокая стойка руля позволяет сохранить водителю почти полностью вертикальное положение, не упираясь в бензобак. Зачастую на классических мотоциклах не устанавливают защитное стекло, но и такие модели представлены на рынке. А если это необходимо, проблем с установкой возникнуть не должно.

В остальном все классики разные. Одни выглядят как спортивные мотоциклы, другие – как старинные раритеты. У одних есть пластиковый обвес, у других нет. Эти мотоциклы достаточно комфортны и неприхотливы в обслуживании. С таких байков, возможно, стоит начинать свой мото-путь – он позволит новичку определится с приоритетами в езде на мотоцикле. Их часто рекомендуют из-за низкой стоимости мотоцикла, небольшого веса и умеренной мощности двигателя, а также неприхотливости в обслуживании, надежности и удобстве в управлении. Единственный минус для обучающихся – всплывающие проблемы из-за падения байка. Часто в таком случае подвергается повреждениям панель с приборами, поворотники, может помяться топливный бак.

Учитывая, что классика – мотоцикл начинающих, не стоит забывать, приобретая байк, обзавестись защитной экипировкой.

 

Кроссовые мотоциклы

cross.jpg

Перейдём ко внедорожникам. Для любителей экстремальной езды в сложных природных условиях (прыжки по пригоркам, езда по песку, езда по горным скосам) кроссовый мотоцикл просто незаменим. Он не предназначен для движения в городских условиях: на нём нет ни фар, ни задних фонарей, ни указателей поворотов. С кроссовым мотоциклом никакой техосмотр не нужен, так как его попросту не пройти. Его мир – спортивные соревнования по пересечённой местности или же активный отдых в компании единомышленников. Кстати, мотоциклы подобного класса выпускаются также и в миниатюрных версиях – специально для детей и детских соревнований.

Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор. Размер переднего колеса обычно больше чем заднего, мощная шиповатая задняя покрышка предназначена для грязевой местности и очень не удобна для асфальтной поверхности. Руль кроссового мотоцикла прямой, подножки так же прямые, посадка ровная без излишней нагрузки на кисти, ноги и бедра.


Эндуро

enduro.jpg

Мотоцикл класса «эндуро» можно назвать старшим братом кроссового мотоцикла. И действительно, схожесть практически один к одному. Как же их различить?

Первое, что бросается в глаза это, конечно же, наличие светотехники на мотоцикле, а также мощная, но менее шиповатая задняя покрышка. Таким образом, мы понимаем, что «эндуро» предназначен не только для езды по пересечённой местности, но будет комфортным и в городских условиях. Однако, конечно, тип покрышек следует менять в зависимости от вида дорожного полотна.

Мотоциклы «эндуро» пришли с трасс ралли-рейдов. Потеряв в «болотной» и «пустынной» проходимости, они стали комфортней для езды по городским улицам и шоссе, позволяя водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Основные преимущества мотоциклов «эндуро»: большие хода подвесок для преодоления неровностей, большой бак для длительных пробегов, минимум облицовки и ремонтопригодность. Однако, он тяжелый, поэтому не может преодолевать экстремальное бездорожье, высокий, поэтому на нем сложно ездить коротконогим водителям и имеет минимум ветрозащиты.

Отдельно стоит выделить тип экстремального «эндуро» – «Моттард». Этот мотоцикл создан для езды в загруженных городских условиях, в том числе и по бордюрам, скверам лестницам и прочим препятствиям. В этом моттарду помогают тормоза и колёса, как у спортбайков, высокий клиренс и мощный двигатель. На таких мотоциклах можно отлично отжигать и рисоваться перед друзьями и ездить себе в удовольствие по плотному трафику. 
mottard.jpg

Комментарии
Нет комментариев

Оставьте свой комментарий
Вопросы-ответы:
Можно ли управлять ТС без прав, но с докуметами, т. к. права переданы на открытие ка...
Могули я в период лишения прав пройти обучения на доп. Категорию?
Здравствуйте! Я отучился на кат. Д, все остальные категории есть. Сейчас хочу пойти...
Наши инструкторы:
Инструкторы на авто с МКПП
(механической коробкой передач)
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Спартак
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Алексеевская
Инструкторы на авто с АКПП
(автоматической коробкой передач)
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Андроновка
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Ростокино
Инструкторы на мотоцикле
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Ленинский проспект
  • 0/5
  • 1 год
  • Опыт 1 год
Мотоцикл: Кропоткинская
Наши адреса:
Последние статьи в блоге:
Если срок действия вашего водительского удостове...
Проверьте, нужно ли вам пересдавать на права. Соглас...
С 1 апреля расширится перечень оснований для отказа в д...
X
X